Características y especificaciones del Viavi/Aeroflex ATC-601 *
El Aeroflex ATC-601 es un equipo de pruebas de aviónica compacto, portátil y altamente funcional, diseñado específicamente para probar transpondedores Modo A, C y S, incluyendo funcionalidades integradas del Sistema de Prevención de Colisiones de Tráfico (TCAS). Reconocido por su fiabilidad y facilidad de uso, este equipo se ha convertido en una herramienta de confianza en entornos de mantenimiento de aviación civil y militar. Desarrollado por Aeroflex, el ATC-601 simplifica las pruebas en tierra de los sistemas de transpondedores aerotransportados, garantizando el cumplimiento de las normas internacionales y mejorando la precisión y fiabilidad de los sistemas de comunicaciones y navegación aerotransportados. Sirve como equipo de pruebas de banco y rampa para verificar el funcionamiento y la calibración de los transpondedores de aeronaves. Diseñado para su uso en hangares, operaciones de mantenimiento de línea y talleres, la unidad simula las interrogaciones del control de tráfico aéreo y monitoriza las respuestas correspondientes del transpondedor. Esto garantiza que cada transpondedor transmita correctamente datos de altitud, códigos de identificación e información de posición en respuesta a las señales de control de tráfico aéreo.El equipo de prueba admite múltiples modos de transpondedor ICAO:
- Modo A: Proporciona información de identificación de la aeronave.
- Modo C: Transmite la altitud de presión de la aeronave.
- Modo S: Ofrece capacidades de comunicación avanzadas, incluida la interrogación selectiva y la funcionalidad de enlace de datos, utilizadas en los sistemas TCAS modernos.
A través de estos modos, el Aeroflex ATC-601 permite realizar pruebas completas de funcionalidad, validación y resolución de problemas de equipos de aviónica esenciales, minimizando el tiempo de inactividad y respaldando el cumplimiento de estándares regulatorios como los mandatos de la FAA y la EASA.
Este modelo está diseñado para ofrecer un equilibrio entre robustez, portabilidad y capacidad de prueba avanzada. La unidad proporciona una verificación completa de las respuestas del transpondedor en los modos A, C y S. Puede simular interrogaciones ATC y evaluar las respuestas del transpondedor, incluyendo la precisión de la respuesta, la potencia de salida, la frecuencia y la codificación de la información de identificación y altitud. Una de las mejoras más importantes con respecto a los equipos de prueba anteriores es la capacidad integrada para simular interrogaciones TCAS. El ATC601 evalúa los transpondedores TCAS para garantizar la precisión en la sincronización, el formato y el contenido del mensaje de respuesta, una característica crucial para aeronaves que operan en espacio aéreo controlado, donde la prevención de colisiones es una consideración de seguridad primordial. El equipo de prueba cuenta con un panel de control sencillo con una navegación intuitiva por menú, lo que facilita a los técnicos la configuración e inicio de las pruebas. Los resultados clave de las pruebas se muestran claramente en la pantalla integrada, con secuencias de prueba automatizadas que reducen el error humano y aumentan la repetibilidad de las pruebas. Gracias a su diseño ligero y compacto, es especialmente adecuado para operaciones de campo. El personal de mantenimiento puede transportarlo fácilmente a diferentes aeronaves o ubicaciones, lo que lo hace ideal para su uso en rampas y hangares. Su opción de alimentación por batería mejora aún más la movilidad. Este equipo de prueba ofrece resultados consistentes y de alta precisión. Está diseñado para operar con tolerancias estrictas, lo cual es esencial para verificar sistemas de transpondedores en entornos de alto riesgo. El uso regular del ATC 601 como parte de las rutinas de mantenimiento preventivo puede detectar problemas en los transpondedores antes de que provoquen errores de comunicación o navegación. ATC-601-2 Es una versión mejorada del Aeroflex ATC-601 estándar, que ofrece varias actualizaciones críticas y mantiene la compatibilidad con los principios operativos del modelo original. Está diseñado para adaptarse a los requisitos cambiantes de la industria, especialmente en escenarios de prueba en Modo S y TCAS. Si bien el ATC-601 original gestiona el Modo S a un nivel satisfactorio para la mayoría de los operadores, el ATC-601-2 lo amplía con capacidades ampliadas para los nuevos protocolos y estándares de Modo S. Ofrece análisis avanzado a nivel de bits y admite formatos de señales espontáneas extendidas (salida ADS-B), que cobran cada vez más importancia debido a los cambios regulatorios a nivel mundial. El ATC-601-2 incluye una interfaz de usuario mejorada con pantallas más claras y navegación simplificada. Esta mejora aumenta la productividad de los técnicos y reduce la curva de aprendizaje para los operadores con menos experiencia. A diferencia del ATC-601 estándar, el ATC-601-2 admite actualizaciones de firmware y software, lo que permite a los usuarios mantener el dispositivo en conformidad con los estándares futuros sin necesidad de reemplazar el hardware. Esta característica prolonga la vida útil del dispositivo y mejora el retorno de la inversión.
A medida que las tecnologías de aviación continúan evolucionando, herramientas como el Aeroflex ATC-601 siguen siendo vitales para mantener la precisión y la funcionalidad de los sistemas a bordo. Con la creciente dependencia de los transpondedores Modo S para la Vigilancia Dependiente Automática por Radiodifusión (ADS-B) y otros sistemas de gestión del tráfico aéreo, la verificación exhaustiva en tierra es crucial.El conjunto de pruebas de transpondedores ATC-601 permite a los técnicos validar funcionalidades críticas, que incluyen:
- Integridad de datos en modo S.
- Precisión de codificación de altitud.
- Cumplimiento de ADS-B (particularmente con ATC-601-2).
- Retardo de respuesta y características de potencia.
- Verificación de direcciones de la OACI.
Al replicar con precisión las interacciones entre ATC y TCAS, este probador ayuda a reducir la dependencia de las pruebas de vuelo y facilita operaciones aéreas más seguras. Está diseñado pensando en la durabilidad y la facilidad de mantenimiento. La calibración rutinaria garantiza una precisión continua, y las piezas de repuesto suelen estar disponibles a través de proveedores de servicio autorizados. Además, el uso generalizado de este modelo facilita el acceso a la documentación de soporte, la capacitación y los accesorios. Para las organizaciones que operan flotas con diversos tipos de aeronaves, contar con un equipo de prueba multimodo estandarizado como este simplifica la logística de mantenimiento. La capacidad de actualización de la variante ATC-601-2 garantiza aún más su longevidad en entornos regulatorios dinámicos. Este dispositivo es un equipo de prueba de aviónica confiable y de eficacia comprobada que permite realizar pruebas precisas y eficientes de transpondedores Modo A, C y S, así como de sistemas TCAS. Es conocido por su diseño portátil, operación intuitiva y rendimiento robusto en entornos exigentes. Para los operadores que requieren funciones más avanzadas y flexibilidad regulatoria, el ATC-601-2 ofrece una solución mejorada con software actualizable, capacidades ampliadas para Modo S y una usabilidad optimizada. Ya sea en grandes hangares comerciales, talleres regionales de mantenimiento u operaciones móviles de MRO, el ATC-601 sigue desempeñando un papel fundamental para garantizar la integridad de la aviónica y la seguridad del espacio aéreo. Para los profesionales de la aviónica que buscan equipos fiables, probados en campo y con un rendimiento excepcional, el Aeroflex ATC-601 sigue siendo la opción preferida.
El precio y las características del Aeroflex ATC-601 lo convierten en una opción muy atractiva en comparación con otros equipos de prueba de transpondedores similares disponibles en el mercado.
Características
- Admite interrogación y verificación de respuesta para transpondedores de modo A, modo C y modo S.
- Proporciona simulación de aeronaves TCAS para probar las respuestas del transpondedor en escenarios realistas de prevención de colisiones.
- Construcción compacta y liviana optimizada para uso en campo, ideal tanto para pruebas de banco como de rampa.
- Equipado con una pantalla fácil de usar para visualización de datos de prueba en tiempo real y fácil navegación por el menú.
- Ofrece la flexibilidad del funcionamiento a batería, lo que permite su uso en lugares sin acceso inmediato a la alimentación de CA.
- Incluye rutinas de prueba predefinidas para optimizar los procedimientos de mantenimiento comunes y reducir los errores humanos.
- Admite pruebas radiadas (por aire) y conexión coaxial directa a la salida del transpondedor.
Beneficios
- Reduce el tiempo de inactividad de la aeronave con una configuración rápida, pruebas automatizadas e informes de resultados rápidos.
- Ayuda a mantener el cumplimiento de los requisitos de la FAA, la EASA y la OACI para la verificación del rendimiento del transpondedor.
- Verifica funciones críticas del transpondedor esenciales para la comunicación ATC, la separación del tráfico y la prevención de colisiones.
- Minimiza la necesidad de costosas pruebas de vuelo al ofrecer diagnósticos integrales del transpondedor en tierra.
- Compatible con una amplia gama de sistemas de transpondedores, desde el antiguo Modo A/C hasta los modernos aviones equipados con Modo S y TCAS.
- Los controles simplificados y las pantallas legibles reducen los requisitos de capacitación y mejoran la productividad del personal de aviónica.
Capacidades
- Prueba del transpondedor en modo A
- Simula la interrogación y mide la precisión e integridad de la respuesta de identificación de la aeronave (código Squawk).
- Verificación de altitud en modo C
- Evalúa la altitud de presión codificada transmitida por la aeronave, esencial para la separación vertical.
- Comunicación en modo S
- Evalúa las funciones avanzadas del Modo S, incluido el enlace de datos, la interrogación selectiva y la decodificación de respuestas sin errores.
- Simulación de la funcionalidad del TCAS
- Imita aeronaves cercanas para verificar el comportamiento del transpondedor en escenarios de alerta de conflicto, lo que respalda las verificaciones del sistema de prevención de colisiones aéreas.
- Análisis de intensidad y frecuencia de la señal
- Mide y muestra la potencia de salida y la frecuencia del transpondedor para garantizar el rendimiento dentro de las tolerancias especificadas.
- Tiempo de respuesta y validación de formato
- Evalúa el tiempo, la integridad y la precisión de las respuestas para garantizar la capacidad de respuesta del transpondedor.
- Pruebas de dirección e identificación de vuelo de la OACI
- Confirma que los datos de identificación transmitidos coinciden con la información programada de la aeronave.
Especificaciones
- Rangos de frecuencia:
- Interrogatorio: 1030 MHz
- Respuesta: 1090 MHz
- Modos compatibles:
- Modo A, C, S (incluida la compatibilidad con TCAS y ADS-B en ATC-601-2)
- Rango de medición de potencia:
- 0,25 a 1000 vatios pico (conexión directa)
- Modo radiado de hasta 0,5 W
- Mostrar:
- LCD de alto contraste con lectura de varias líneas e interfaz basada en menú
- Conectividad:
- Puertos de antena para pruebas radiadas
- Puertos RF para pruebas coaxiales directas
- Batería:
- Paquete de batería recargable para uso portátil
- Adaptador de corriente CA para funcionamiento en banco
- Dimensiones:
- Aprox. 11” x 8” x 4” (varía ligeramente según la configuración)
- Peso:
- Menos de 10 libras (varía ligeramente según el modelo)
- Tolerancia ambiental:
- Rango de temperatura de funcionamiento: normalmente de 0 °C a 50 °C
- Reforzado para operaciones de campo
- Variantes:
- ATC-601: Modelo estándar con transpondedor completo y pruebas TCAS básicas.
- ATC-601-2: Versión mejorada con soporte extendido para Modo S, capacidad de actualización de firmware y pruebas ADS-B avanzadas.
INFORMACIÓN BÁSICA
| Número de pieza | ATC-601 |
| Número de pieza alternativo | ATC 601 |
| Fabricante | Aeroflex |
CARACTERÍSTICAS
| Dimensiones generales (An × Pr × Al) | 11,2 pulgadas × 14,2 pulgadas × 11 pulgadas (284 mm × 361 mm × 279 mm) |
| Peso | 9 kg (20 libras) |
| Recinto | Estuche de campo robusto y resistente a la intemperie, adecuado para uso en rampas |